スカイラインのいつもいいね＆コメントありがとうございます・年寄りの話は長いと相場は決まっている・昔々に関するカスタム事例

ゴルフは参考車❗️

グランプラスのエデュープ通りだったか❓

ムール貝をバケツで注文するのが、通らしい❗️
挑戦しました。楽勝でしたね。😊

グランプラスで有名な小便小僧❗️
12月は、クリスマスの飾りを❗️😊

グランプラスにある(居る)、小便少女❗️😊
小便小僧に人気を取られてますが、私も存在を初めて知りました。

アウトバーン❗️外板偽装車から⁉️

ニュル❗️

ベルギー時代のNTCE❗️

ニュルのホテル❗️宿のオヤジさんからニキラウダの事故映像を、見せてもらった。

今日は、欧州車が、走る、曲がる、止まる性能に優れるのか、又速度無制限のアウトバーン、一般路でも、交通事故が少ないのか、日本との車の運転に対する意識の高さが違うのかを、私の経験からまとめて見ました、。長くなりますが。

第一にアウトバーンは無料、日本は有料なんで意識の違いがあるかも(自分も含めて)
アウトバーンは右側通行ですから、右車線は遅い車が走り、一番左側車線は高速車や、追い越し車線となります。
最初のうちは、無意識に高速車線を走っていると、高速車がパッシング、左ウインカーやらと、煽られているかと思いビックリです。
高速車線は160km以上らしいのが分かると、後方から速い車が見えたら、右車線に移動する事を覚えました。
高速車は、どんな行動をするかと言うと、高速車線を塞いでる車両の後に一気に近づきブレーキングして、又近くずく事で意思表示します。先に行きたいとね、それができないとパッシングとか、やるらしいです。私は後方の動きを見落とした訳です。(^^)
こんな環境ですから、加速性能、ブレーキ性能、高速安定性が重要になりますよね、勉強できました。

30数年前、プリメーラの開発で初めて走行しましたが、慣れれば苦にならなく走れました、周辺のドライバーもルールが良いし、でも、例外もあるので油断は禁物ですけど、走りやすいです。
日曜日とかは、大型トラックは基本走行禁止なので、さらに走りやすいかと、冷凍トラックは走ってますから、忘れずにに走りましょう❗️
あっ、そういえばイタリアのアウトストラーダは、有料になって事故が増えたとか❗️(ウ〜ンかな)

ベルギーに欧州日産があった時代、時期プリメーラ4駆の開発で、初めての欧州、緊張しましたが楽しかったです。
エピソードを少し、お話させて下さい。
一週間程ベルギー市内、郊外で運転に慣れてからアウトバーンでケルン、ニュルへ、この時代は、中身は時期プリメーラ4駆、外観はパルサー風の外板偽装車でしたので、アウトバーンではAUDIのパパラッチに横付けされ、笑われ、写真撮られの、やられ放題でしたかね、
ニュル走行が、まだメジャーでは無い時代でしたが、半日走って、サスペンションの達成度合い、要対策項目の洗い出しと、日本に戻ってからのニュルの再現性検討が目的でしたので、今日のタイムとかは関係なく仕事をこなしました。
12月は落ち葉が多く、走り始めのHazenbachコーナーでスピン寸前、μが低いし、路面温度も低いので緊張しながら走ってました。
1日走る予定で、日本から車を送りだす際、トランクに入れていたタイヤが、ベルギー到着時、消えてしまった為、予定変更になったのが残念でしたね。

この時代Z32、R32、P10が、シャシー性能No1を目指した901活動の一環で、欧州走行が計画されての参加でした。

最近ニュルへ行く部隊は、ゲームでコースの取得をしてからと聞いて、時代を感じますね❗️
最後までお付き合い頂き、ありがとうございました😊す