WRX S4のネタ切れ・オイルキャッチタンク取付・コロナが早く終息しますようにに関するカスタム事例
2021年02月12日 17時50分
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こんにちは（╹◡╹）大したパーツも付けてないのですが😅基本パーツ投稿しないんですが、ネタ不足で投稿。ブローバイのオイルミストを嫌いオイルキャッチタンク付けました（╹◡╹）
1次側（CCV側）
2次側（PCVバルブ側）
1次側は先に付けて、2次側はメンドクサイんで去年の年末に付けました。まず、インタークーラーを外します（╹◡╹）
口の部分に多少オイルが付着してますが、インタークーラーの中はキレイですね（╹◡╹）レガシィの時は中はオイルでゲロゲロでした🤮
ブローバイホース。根元にあるのがPCVバルブです。逆止弁になっていてインマニ圧負圧で開き正圧で閉まります。純正ホースは残したいので、変換ジョイントとホースでオイルキャッチタンクへ導きインテークマニホールドへ戻しました（╹◡╹）
1次側 取り付け後4000キロ走行。高負荷時なんで、ほとんど溜まってませんね。
1次側セパレーター部分をコーヒーの缶を切り、ドリルで穴を開けて加工。
2次側（PCVバルブ側）こちらは負圧時
アイドリングやエンジンブレーキ、市街地走行ではこちらだけでもいいかな？（╹◡╹）取り付け後2600キロ走行。少し溜まってますね。真っ黒です。😅オイルミストは全て回収できる訳ではありませんが、吸気側へ戻されエンジンを汚します😭
2次側のオイルセパレーター。「オレのオイルキャッチタンク全然溜まんない。」という場合はオイルセパレーター付きがおすすめです。（╹◡╹）キャッチするだけで、オイル分離機能がない場合があります。私はAmazonで2500円くらいで購入しました。オイルキャッチタンクは定期的に廃油と清掃が必要です（╹◡╹）早くコロナ終息して欲しいですね😅遠出出来ないー😭でわでわ…ヾ(๑╹◡╹)ﾉ"
