インプレッサ WRXの出棺されかけた。・総額40万の修理費・嫌でも一生乗る車・STi・メンテナンスは大事に関するカスタム事例

車検不適合、ではないんです！！

前回は確か検査通せなかったで終わったと思います。
今行動を走れてるのでもろちん通りましたよ。

アイドリング時の排ガス濃度は余裕でございましたとさ✌️✌️

そんな余裕こいてる暇もなく、他のところにもいよいよ手をかけていきます。

あえて”ナニ“とは書きません。

濃度は余裕でした、これ不適合はよっぽどの車だと思います。

そして走行中ホーンが鳴りっぱなしになり、色々点検してくとWBのボスの配線から漏電💡
やってらんね〜

これから

これに。
STiシフトノブAssy、悪くないですよ。
地獄のピン抜きは割とあっさり。
ただピン入れはコツが必要、大きいピンを先に入れてからちっちゃいのをぶち込むのさ。

バールでぶっ叩きました、先輩が。
元S15オーナーの底力(？)
先輩の知恵は毎回頼りにしてます。

肝心のフィーリング、ショートストロークになったかと言えばそんなに。ただ、カッチリとした動きはいいですね。

これはO/Hします、廃盤になる前に色々部品変えていきますよ。

このプレートは廃盤でした。
腹立つので錆び付いたのを死ぬほど磨きました。

STiのMTマウント買いましたが、元々入ってるのかこれ？
41022FA080という品番、この車には存在しないものでした。
レガシィとかGC8 STiのマウントらしい。

と言っても届き次第交換します。

約13万kmのターボ、軸ブレは一切なし。
最高やんね

次はなにか投稿します。