レガシィB4のinxさんが投稿したカスタム事例

クルマがメンテナンス(足まわりその他)から帰ってきました。

ロアアームは後ろ側のブッシュとボールジョイントをそれぞれ純正の新品に。

ボールジョイントは左右ともナックルから抜くのが困難なくらいサビで固着していたので、ナックル内のサビを落として新品のボールジョイントに。

中古で入手したロアアーム前側のブッシュは走行２万キロ弱のモノだったので そのままとし、後ろ側の大きい方のブッシュは念のため新品にしました。(クルマに付いていた方のブッシュは かなり大きな亀裂が入っており、千切れる寸前ってカンジでした。。)

スタビリンクは前後ともに純正同等品に。

特にフロントの古いスタビリンクはサビで固着していたので、ナットごとサンダーで切って取り外しました。

ミッションマウントはSTiの硬めのマウントに交換し、さらに このミッションマウントを支えるクロスメンバーのラバーブッシュもSTiのモノに交換。

このミッションマウントの交換により、非常に乗りやすくなりました。
特にスタートの半クラや渋滞などの低速走行では、ミッションの揺れが抑制されて運転しやすくなりました。
ただ、ゴムが硬くなったことにより、エンジン回転数に伴って「ヒューン」というミッションの うなり音が車内に多少入ってきますが、ほとんど気にならない程度です。

市内をちょっとだけ試走してきましたが、メインのロアアームブッシュとスタビリンクのリフレッシュ効果についてはイマイチ分かりませんでした。。

っていうか、ミッションマウントの効果があまりにも絶大すぎて、足まわりのわずかな変化など ほとんど霞んでしまったカンジです。。

ステアリングのセンターは特にズレていませんが、フロント足まわりのリフレッシュにより、近いうちにアライメントの調整も行う必要がありますね。