インプレッサ WRX STIのオーバーブースト・リーンバーンに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
インプレッサ WRX STIのオーバーブースト・リーンバーンに関するカスタム事例

インプレッサ WRX STIのオーバーブースト・リーンバーンに関するカスタム事例

2019年07月15日 22時50分

ヤスのプロフィール画像
ヤススバル インプレッサ WRX STI GDB

ネズミの国(ゲーセン格ゲー時代、24歳まで ↓ 豆腐屋の地(カーライフスタート、30歳まで ↓ 鈴鹿が近いところに2024年まで移住 ↓ 地元に戻るが車熱低下により現在格ゲーマー逆戻り(笑 ストリートやサーキット、ゆるーい氷上を ちょいちょい走ってたり 群馬の金山(上りのみ)、TC2000、 エビス東、本宮山スカイラインが走ってたマイコースでした (サーキットは年1、2回ペース) 正直スポーツカー乗りや同じ匂いがする人 以外絡まないかも、、、

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はい、ブーストトラブルまったく解決しません(泣

配管増し締め、フィルター交換
EVC断熱しましたがまったくダメ

一番気になるのが、冷間時に全く症状が
出ない事、、、
一定時間以上街乗りして
床まで踏み込むと急に
EVCの制御を超えたオーバーブースト、、、
電源オフにしてもこの症状が出続け
ほぼ発泡塞がり

が、ある知り合いより純正ECUの制御と
EVCの制御がミスマッチになっているのでは?と
ある知事から画像のGDBの丸目の燃料マップを
もらい眺めていると、一番のピークパワー時に
純正ECUが燃料の補正足りてない?
エンジンが一番燃焼良い状態で
リーンバーン状態になって
補正値から外れるのか?
鷹目のGDBは制御出来てて俺のが出来んのは
あとECUのビット数ぐらいしか違いわからん、、
でもそれなら納得行くんだよなー

アクチュエータや配管なら間違いなく
冷間時に症状出ないとおかしいもんな

ちなみにEVCオフの5速踏み込みでこれです
0.6しかかかっちゃいけない制御を
余裕で超えてます、、

もしECUなら燃料濃くして治るか、、、?

とりあえずA/Fも急遽取り付ける事にしました、、

名無し行進曲さんは通常制御ですか?
通常制御でブースト1.6もかかったり
しますか、、、?

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