S-MXの絶滅危惧車種・S-MX保存會・取り越し苦労も束の間w・エンジンかかれば絶好調w・車両検査は大事で惨事からの無事合格に関するカスタム事例

お疲れ様です(｡･ω･)y-ﾟﾟﾟ

無事に車検クリアして戻ってきました。
(今年まではハイビーム検査でもOKだったらしぃが💦)

とりあえず、確実な純正H4と純正T10の組み合わせとレンズ磨きの甲斐あってか、カットラインも出てたらしぃので『参考までに【純正最強ノーマル説】w』

今回ラックブーツ左右ともブチ切れてたので追加交換となり、前回車高でアウトだったからと思われたタイヤ代替は『実はちゃっかりハミタイしてた罠』に今回も手持ちで履き替えてくれる神対応✨

こちらからお願いしてたメニューも全てこなしてもらぃ、無事クリしてもらぃ本当に感謝(ㅅ´ ˘ `)感謝でした。

そんな訳で引き取りに行って戻った後、先日セコセコ磨き上げた遮熱板を取り付けてみたw

また明日、ヘッドライトとポジをLEDに交換して…ウイポジのスイッチ入れて、アリーナのエコーONにして助手席テーブル設置すれば戻しはOKかなwww

その引き取り時に、ちょっと問題発生💦

以前にあったチェックランプ不点灯時はセル回るけど、初爆もなくエンジンかからん事件が再発。
(*ﾉω<*) ｱﾁｬｰ

何度かキーをON/OFFガチャガチャしてたらチェックランプ点灯→もちろんエンジン始動可能→セル1発アイドリング安定でひと安心。

今回これは主治医も症状を真横で確認。
やはり【ECU】が怪しぃ。中で基盤の何かが勝手に燃料カットしてるのでは案件となりました( ºωº ;)
(同じ症状になった車両は、中でハンダが悪戯してて最終的に交換した事例があるって話)

とりあえず対策として【ECUの予備】を買ってストックしとく？となった次第。

やれやれ(｡･ω･)y-ﾟﾟﾟ
相変わらずポンコツ(25歳19万km前)w

それと今回はやっと車高調のリアバネ(HKSカット→タナベ)これで前後タナベセットになるので『若干ケツ上げ気味で～』とお願いしてあった件。

その話からアジャスターを1番上げたら交換したバネが硬ぃのか全然落ちず？
思わぬ程ハンパねぇ『ホットロッド仕様』になったらしぃ💦
(予想通りチョロQになったらしぃw)

アジャスター1番下げた状態にしてみたら、それでも以前よりケツの車高が上がってたのでOKでしょ？バネ硬ぃけど乗り心地も悪くなってなぃし(*^^*)と言われた(笑)

確かに乗った感じ変わらず、オマケ作用なのかコーナー粘る足になった気もする。
これはこれで結果ヽ( '-'ヽ)ｵｰﾗｲ!