タントのかずさんが投稿したカスタム事例

ﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換前は8㍉のｽﾍﾟｰｻｰを付けていてﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換後ﾎﾞﾙﾄの出しろが微妙な為5㍉のｽﾍﾟｰｻｰを付けていたのですが欲が出て8㍉のｽﾍﾟｰｻｰを付けたらﾎﾙﾄをかじってしまいました😓
ﾎﾞﾙﾄを換えるなら10㍉ﾛﾝｸﾞﾎﾞﾙﾄにかえたほうが後々えらいことになる事を防ぐ為HKS製の10㍉ﾛﾝｸﾞﾎﾞﾙﾄを注文。

交換前の5㍉ｽﾍﾟｰｻｰで出しろはこんな感じ。結構やばめです。

純正ｻｲｽﾞならﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを外さなくても交換出来ますがﾛﾝｸﾞﾎﾞﾙﾄの場合長さ的に無理なのでﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを外します。
ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを外す前にﾎﾞﾙﾄを叩いてﾊﾌﾞから外しておきます。

ﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを外したらﾛﾝｸﾞﾎﾞﾙﾄをｾｯﾄして圧入します。
ｾﾙﾌでするので自分の場合はｶﾗｰを入れて貫通ﾅｯﾄを逆に入れて締め込んでいきます。

ある程度4本圧入しました。

ﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを取り付けます。

ﾊﾞｰﾙ等で回り止めし本圧入します。
締め付け具合は固くなって更に少し締め込む位です。

ﾛﾝｸﾞﾎﾞﾙﾄの傘の部分がﾊﾌﾞに隙間無く当たっていれば奥まで入っています。

ﾄﾞﾗﾑを取り付けます。
ﾎﾞﾙﾄのでしろも結構ありますね。

8㍉のｽﾍﾟｰｻｰをｾｯﾄ。

ﾀｲﾔを取り付けます。
出しろも結構ありますね。10㍉入れても大丈夫そうですね。
ﾄﾙｸﾚﾝﾁでﾅｯﾄを締めたら片方は終了です。もう片方も同じ作業をします。

元のﾎﾞﾙﾄとﾛﾝｸﾞﾎﾞﾙﾄの差はこの位あるのでﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを付けたままでは物理的に無理ですね。

上が純正で下が社外ﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞですが外して気がついたのですﾊﾌﾞの裏面を比べると純正はｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄが入る穴にｶﾞｲﾄﾞみたいな凹みがありますが社外には凹みが無くﾊﾌﾞからのﾎﾞﾙﾄの出しろが凹み分だけ短くなるのでﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換後そのままｽﾍﾟｰｻｰを入れる場合は気を付けないとﾎﾞﾙﾄがなめるか最悪ﾅｯﾄが取れなくなります。
あとﾎﾞﾙﾄを圧入する場合ｲﾝﾊﾟｸﾄでする場合は締めすぎるとﾎﾞﾙﾄが伸びます。