ヴィッツRS G'sの違法改造車取り締まり月間に関するカスタム事例

久しぶりに峠を走りたくなって、鈴鹿スカイラインに行ってきました。梅雨なのにな（苦笑）
まぁ梅雨入りすると雨上がるからね。

いや〜スポーツタイヤはイイね。ヴィッツ程のパワーなら215サイズならオーバーキャパシティだから余程の事が無ければアンダーで刺さることも無い。そもそも、法規内の安全運転だしね♪

まぁでも目一杯回していくとパワーバンドの狭さにモヤモヤするな。VVT-iがパワー側に切り替わるのが4000回転から上で、6000ちょいでレブリミット。2→3速でレブ寸前まで回しておかないとすぐにパワーバンドを外れる。約30年前にAE111前期型に感じたモヤモヤをまた感じることになるとはね。おのれC56ミッション！

ディレッツァDZ101．雨に弱ぇ！（笑）70スープラ乗ってた時もそういや雨とコンクリの上ではトラクション無かったわ。ドライ路面なら楽しいよ♪相変わらず接地感は無いけど。軽〜く荷重掛けて旋回するとキレイに曲がってくれる。どのくらい曲がれるか？を全く伝えてこないから進入は激怖だけど。

今回はドライ路面の時々洗い越しみたいな道だったんだけど、ドライ旋回中に洗い越し突入→タイヤ2本分アウトに飛びながらアンダーで流れるフロント→更に切り込む→急減な巻き込みオーバー(ケツが飛ぶ)という地獄のようなラインナップで終始笑い倒してた。バカタイヤ過ぎるwww

なんかリア履きしてるのがヨレる感じがする。ダンロップって空気圧を上げて調整するのが良いって言われてるのはこれのせい？でも上げてくと喰わなくなる気もするんだけどどうなんかな？ホイールで引っ張りタイヤにしてヨレ減らして空気圧下げてみたいな。