RX-8のCrystal 8・ゴールデンウィーク・GWの宿題・追加メーター・エンジンオイル交換に関するカスタム事例

ようやく完成しました✨️

PIVOT PRO MONITOR

アストロで買った23mmレンチが威力を発揮してくれました〜
プラハンで数回殴ってようやく緩みました😮‍💨

外したボルトと引き換えに雨宮のバンジョーボルトを締付け、更にメインの油温センサーにシールテープを巻いてバンジョーの穴に締付け。
配線はコルゲートチューブに通します〜

センサーケーブルは熱害を避ける為、敢えてスタビ脇からヒューズボックス脇へ通しました。

油温センサーの配線も同じラインに添わせて車内のユニットへ接続。
線が全て揃ったのでここでコルゲートチューブを。
余談ですが、ヒューズボックスは白丸の部分から配線を出せば穴あけ加工は不要です〜

エンジンをかけ、油温センサーからの漏れの無いことを確認。
圧力センサーもついでに確認しました。ヨシ👉

車外側の配線をタイラップ止めし、外した部分もサッと綺麗にして元に戻します〜

室内側も綺麗に収めました✨

モニターの配線はオーディオ裏を経由してステアリングコラム脇へ。
ここもタイラップ固定。

最後にモニターの位置決めをして貼り着けて完了です〜

全部で8時間くらいかかりました😮‍💨ヤレヤレ

いい経験にはなりましたけど、同じ作業はもうしたくないwww

休む間もなくオイル交換作業へ。
最近RE界隈では高性能オイルの代名詞になりつつある、REAL-TECHのオイルです〜

気密保持、潤滑、ローフリクションの三原則は当然の事ながら、REではキモとなる圧縮の維持・回復効果も期待できる(金属修復成分を配合)RT-01

………と同等性能を持ち合わせた部分合成油版です（笑）
RT-01は金額的に高くて流石にね〜💦
一方でメリットもあり、部分合成油版はブローバイ抑制効果が高く、油膜も厚いそうです〜

最初だからなのか、結構抜くのに悪戦苦闘💦

最初は良いけど、エンジン内のオイル量が減るに連れてずっとポンプ動かしていないと吸って行かない…エア噛みしたり何だり…これが普通なんですかね？🤔

ガレージドットコムのオイルチェンジャーがロングセラーだとかいう謳い文句で買ったものの、目盛がよく分からなくて┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

多分4Lくらい抜けただろうと推測。

いよいよｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

シンセレネシスより泥臭いというか、あんまり好きな匂いでは無いです（笑）
部分合成油だからなのか？🤔

給油口から注入〜💉

軽くエンジン回してレベルゲージで測って見たものの、これまたレベルゲージのパイプにオイルが付着しており、どれぐらい入っているか分からん始末。

上抜きでこんなトラブルになった方はどうやって対処されているんでしょう(?_?)
有識者の方ご教授くださいませ🤲

不安になって廃油オイルをオイルジョッキに入れてみると、、、、
あ〜入れた量多い😱

まぁオイル抜く前はレベルゲージの1/3位だったし、なんだかんだ大丈夫だろうと無理矢理納得させる始末。w

とりあえず朝方GSまでフィードバック走行〜
油圧は特別異状なし。
少しホッとしている自分（笑）
GSで再度ゲージをチェックしたら、大凡6割ぐらいの量でした。安堵😮‍💨

とりあえず言えることは、0W-30から5W-40になったのでアクセル煽った時の抵抗は増してます。
フィーリングは好みがハッキリ分かれそうです。

但し、REAL-TECHの部分合成油以上のランクは熱入れが500〜1000kmになるにつれて威力を発揮するそうですから、そこまで検証してみないと何とも言えない部分。
思いのほか思いのほかでしたら、次の交換時はもう少し低粘度のRT-22に変更してみようと思います〜

ご褒美(？)のすき家の朝食〜

何気に卵かけご飯が一番好きだったり🤤

最近何でもかんでも値上がりばかりなので、朝食の方が良いですね(∩´∀`∩)💕

我ながら会心の出来（爆）
自己満コメすいませ〜ん🤪

17年前、緑系の屋根だった状態がカビだらけに…😱
両親が屋根材交換を決め、今日からエイトは暫し月極行きです〜
現状最強の材料とされているスーパーガルテクトに生まれ変わります

さぁ車検が迫る💸💸💸
散財( ✧Д✧) ｶｯ