フェアレディZのfeel's Z・やっぱりこいつがイイ・コロナが早く終息しますように・迷路に突入😅に関するカスタム事例

ご無沙汰しております
お休みしていた分、今回は長くなります
お暇な方だけお付き合い頂ければ幸いです😁

先日、某所にて大人の会合😎
jrさんにお誘い頂き久々の出動

外気温計は32度
鼻歌混じりにエアコンオン
久々にZに乗り上機嫌でスタート！
水温Ok
油圧Ok
ブーストOK
OK 、Z ！
やっぱりこいつはイイ
5速1500rpmでもスムーズに走る

と.こ.ろ.が...
連休3日目、少し渋滞気味かな...
信号に捕まる回数が多目
水温計がジワジワと
カウンターの様に上昇...
96度 まだまだ大丈夫😁
97度 まだ大丈夫😉
98度 ん～大丈夫だよ😅
99度 大丈夫じゃないね😰
諦めてエアコンオフ、窓全開😩
煮えそうです...😵

でも、走り出せば一安心
この気温でも92度でどうにか安定👍

大遅刻にも関わらず
皆さん大人の対応ありがとう
ございます(笑)

この1枚、改めて見ると
やたら低く見える...
最低地上高は8cmなんだけどね💦

自分で言うのも何ですが
このアングル...好きです😁

リアゲートからルーフ
ルーフからフロントフードへ流れるライン
リアフェンダーのボリュームと
フロントフェンダーへの繋がり

何とも言えない塊感
30や31、33とも違う
32特有のスタイル...

デザイナーさんイイ仕事してます👍

バックスタイル
少しだけ変化が有ります

分かる訳...無いですよね(笑)

実は...最近周りのパワーウォーズに
焦りを感じていました
やれフロントパイプ交換だの
サージタンク容量アップだの
スロットル拡大しただのと物々しい！

何かしないとマズイ...
しかし予算は無し
パーツの追加変更は出来ません💧

追加が出来なければ...🤔
そうだ！
は.ず.そ.う😁

ウチのZはワンオフマフラーで
右が85∅のストレート
左はフラップで分岐し50∅の消音用...
更に出口にサイレンサーを嵌めてます
この消音用サイレンサーを
外しました😙
そもそも左は消音用ですから
フラップ開けても排気流は
殆んど右へ抜けて気休め程度の改善😅

久々（10年振り？）にサイレンサーを外し
Egスタート！
お～っと🐥
😎
😎😎
😎😎😎

やる気になるサウンド...
効果は期待出来ませんが
なんだ...この高揚感

あのサイレンサー
意外と仕事していた様です👍

ただ...
これが迷路の入口でした😱
詳細は後程触れますが...

諸事情にてブーコンはオフ！
帰り道はノーマルブーストでの
走行でした...
それなのに赤い32やら
銀色の31が後ろから...
大人の会合だったハズ...なんですがね😅

大人の会合に話を戻します

意外と有りそうで無い赤Z32コラボ
もしかすると北海道に戻って初かも😉

この車も素晴らしい仕上りです
フルコンのエアフロレスで386馬力
ほぼインジェクター100％噴射！
有名ショップのセッティングです

帰り道に少しだけランデブーしましたが
立上りが鋭くヤバい😅

赤Z32コラボ...
希少？な後ろ半分の画像
スポイラーで随分イメージ変わります

ついでに前半分
自慢のロングノーズ（気持😁）
チラッと、ひっとサンのロングノーズ！

帰り道の交差点、雄叫びと共に
リアをスライドさせてたのは
見なかった事にしておきます(笑)

最近、この手の車が少なくなり
これだけのEgルームを1度に見れる事は
中々無いかも！

なんと言っても300ZRサンの車は
一見の価値あり😲
あんなの見た事有りません！

非常に楽しく有意義な１日でした

ここまでの画像提供はjrサン
いつもありがとうございます😁

ここから話は戻ります
先に前振した話の続き...

サイレンサーを外し...
気分はパワーアップ(音量アップ？)
排気効率改善（ホントか？）

そうだ！
ブーストコントローラーを再設定しよう😁

ちなみにウチのブーストコントローラーは
27年前の年代物プロフェック😅

今やパソコン、スマホは1年で性能が
大幅に改善する時代に恐竜みたいな代物
排気効率改善した？のでリセットしました

マニュアルに従い電源長押し...🙄
学習モードP1開始
ノーマルブーストで実走
サージタンク圧力測定...
2速8000rpm （レブに当たった😅）
3速7500rpm...1.1の表示
ウェストゲートのバネ設定が
こんなものなんで大丈夫でしょう😅
って言うか、ここまで回さなくてもイイ💦

確認の電源スイッチを押して
続けて学習モードP2開始
ウェストゲートに掛かる圧力測定
サージタンク圧力と同じ数値になれば
P2学習が終了し自動的に
ブースト表示になるハズ😉

同じコースで気合いを入れて...
2速...
3速...
あれ？
まだP2モード...
もう1度同じコースで...全開

結果はP2のまま😅
何かがおかしい...

最近、ヤリスの加速に慣れきった体に
フル加速3本は首に来ます😥

もしかしたらプロフェック壊れた...
暗い気持ちでガレージに帰宅

帰ってマニュアルを開くと
P2が終了しないのはマイナスの接続不良
もしくはブーストが掛かっていない為？🤔
あれだけ踏んでぶっ飛んで
ブースト掛かって無い...ハズは無い
と、言う事は接続不良？

心あたりが無い訳では...無い(笑)
自分の胸に手を当てると
怪しい記憶が😅

実は昨年、ブーコンの位置を変更
それに伴い配管、配線をイジリました...

なんだか昨年からブースト1.3の設定が
1.2しか掛からない時があったり...
我慢出来なくてお漏らししてる様に
ウェストゲートの開くのが早い様な...

ん～🤔
年代物の機械も疑わしい...
でも、一番は自分が怪しいかも😅

と言う事で...
先ずはマニュアルに従い
マイナスをバッテリーへ直接繋ぎ...

コントロールバルブとウェストゲート、
その他、サージタンクとの配管見直し
御存知の通りZ32はタービンも
ウェストゲートも見えません😅

こっちのホースがウェストゲートの頭？
こっちがサイド？🤔
素人のイタズラはイケマセンネ😅

これで調子が戻ってくれたら...
また、首が痛くなるのを覚悟して
少し踏んでみます

結果は次の投稿で...

下らない話にお付き合い頂き
ありがとうございました＼(_ _)

追記

コイツが意外と仕事をしていたサイレンサー君

次の出番はいつだろう😁