コルベット クーペのアメ車・コルベット・旧車・DIY・シボレーに関するカスタム事例

アティ〜！！！

雨降りやだな〜なんて思ったけど、降らなかったら降らなかったでクソ暑い〜笑

そういえば、黒のc3コルベット、コンプレッサー変えてからガス入れてなかったんだけど、クソ暑いからこりゃたまらんと思って、とりあえずラインを真空引きして確認中！

いちおう真空ポンプでMAXまで真空引けるんだけど、1日置いたら少し下がってるんよね〜🤔

ちゃんとやったつもりだけど、、、

車体とガス入れるホースを分離してやってみたら、ガス入れるゲージとホース単体でもけっこう下がってる笑

もうだいぶ使ったからな笑

ちょっとこれでは正確にわからなくって、車体側を増し締めなんか余計にいじくって逆効果なんて事もあり得るし、、、

そもそも、ガス圧がかかるところを真空で検査すると、虫ゴムなんかも正圧がかからないからちゃんと動作しなさそうだし、実際ガス入れて漏れるかどうかわかんない気がするな、、、笑

なので、今度ガス入れてガス検知器みたいなんでやってみよう！

暑いし、びた一文漏らしたくないっ！

けど、、、

実際のところ、年一ぐらいに減ったガス入れるぐらいなら別にいいっちゃいいですけどね🤣

話はコルベットc4に移ります😁

雨の日は車内の事やったりしよう！
晴れの日は暑くて車内はやってられない笑

ステアリングの位置によって、別体ホーンリレーが動作しない場所があるので、そこらへん見てみよう！

c3の構造と9割がた同じですね！
c3は何度もバラして組んでやったので、何も見なくてもするするできるようになりました笑

この花びらが5個出てるようなやつ！

青がホーンのコンタクトで、ここに常にホーンのバネが接触しています。
ここはアースからは絶縁されていて、ここがアースに落ちるとリレーが動作する仕組みです！

緑の花びらみたいなやつが、ホーンコンタクトのバネがステアリングロックプレートと接触してアースされてホーンが鳴らなようにするスペーサー的なやつなんですけど、
慎重にやらないと、コイツが割れるんすよね〜

慎重に慎重に、、、

まいど〜って🤣🤣🤣

まぁ絶縁されとりゃいいだけだから適当になんとかします笑

んでこれが、ホーンコンタクトの裏側の構造！
円形になっていて、ステアリングが回転しても、ウラのバネ付きの端子との導通を維持するような仕組みになってます！

回転の場所によって不安定だから、ここが接触悪いんだろねぇ〜

とりあえず磨いて様子見〜

鍵穴にキーが入ってるかどうか検知するとこがわるいのか、ドア開いててキー入れた時のポンポンとかいうのが不安定！

オンにした時のポーンポーンは別回路っぽくて安定してるので、音出しモジュールは問題無さそうだなぁ〜。

キーの有無検知してるのは、ここにあるスイッチなんですけど、

こんなやつ！

まぁ特に異常はないな〜

キーシリンダーの一番奥までキーが入るとこの緑のやつが出てきてスイッチを押す構造！

ここがすり減ってる感あるから、キーシリンダーを交換しないと安定動作はムリっぽいですね笑

とりあえずは原因わかったし機能的にはキーの抜き忘れ防止が主でしょうから
特に問題ないからキーシリンダー買うまではこのままで笑

パスキーの抵抗値の読み取り不安定は、前回のキーの絶縁体を削ったのと、キーシリンダーのここの端子を磨いたり掃除しまくって、キーシリンダー外して穴っちゅう穴から接点復活剤を吹きまくったら、完全復活🤣🤣🤣

どの位置に回しても狙いの抵抗値ビタ止まりになりました笑

しかしまぁどうせまたわるくなるだろうから、そのうちキーシリンダーとキーを新調しましょうかね〜。

ここが復活すれば、発動するとスターターリレーが動作しないというパスキー系統の盗難防止をバイパスする必要がなくなるので、本来の盗難防止機能の一部が復活させる事ができるとは思いますが、c5からそれに悩まされた身にすれば、突然発動するのでやっぱり不安だ、、、笑

そのうち、発動した時は液晶タッチパネルに表示されて、パスワード入れたらパスキー盗難防止系統がキャンセルされてスターター回るとかなんか適当に対策考えて勝手に作ってみよう😆

うーんそれはそれで楽しみ🤣🤣🤣

んでここに燃圧計をつけてみよう！

まだまだこれからエンジンを完調に仕上げていく上で、インジェクションは燃圧確認大事っぽいですからねぇ〜

虫ゴムが入ってるんで、それを撤去して、

レールの継手はan4で、センサーの穴は1/8nptを組み合わせてどーん！

レギュレーターの真空引いて、キーオンで燃料ポンプに圧かけたら40psiです！
なかなかいい感じなんじゃないですか！？😄

ただ、レギュレーターの真空止めて、1日おいたら燃圧が下がってるのが気になるっちゃあ気になるなぁ〜
レギュレーターのダイヤフラムが動作してない時のここの圧はレールからインジェクターの圧っぽくて、
外には漏れてないので、インジェクターノズルかどっかからインマニ内にほんの微量に漏れてるのかもしれないね🤔

まぁこのくらいだと様子見かなぁ〜

その日の最初が始動困難とか症状出れば
対応しないといけないのかもね🫣

でさっ

フロント回りのブッシングの交換っ！

けっこうダルめの作業で、あーじゃないこーじゃないやったんすけど、

やってみた感じ、コツみたいなんを会得しました😁👍

適当にやり方書きますんで、参考にどうぞっ♪

地獄を見てみたい方がおられましたら、まずはこれを見らずにやってみてください🤣🤣🤣

ステアリングラックのブッシングから！

ここは片側のツバをカッターでカットして、、、

手動プレスみたいなんで押し出して！

手で取れるぐらいドリルで揉みまくって外してもいいんですけど、精神健康的にもこのプレスは必要です！🤣

あとは、指でクルミを割れる人以外は、
ハンマーで軽くコンコンやって押し込むだけ！

簡単です！

反対側のブッシング！

これはスライドして抜いてスライドして入れるだけ！

元ついてたゴムはぱっと見ヘタリ無くちゃんとしてるようで、新しいのに比べて緩くなってるのがわかります。

んでロアアームは、さっきのと同じように元のブッシングのツバ落としてプレスしてとって新しいのを両側からコンコンして入れるだけなので割愛笑

んでたぶん、皆さん地獄見るであろうアッパーボケクソアームの登場です🥶🥶🥶

まずは、左右のでっかいナット！

コレがクソ固えんすわ！

なので、車載であらかじめ緩めてたほうがいいです、、、

んで、構造的に、棒がついた状態でフロント側のブッシングを抜いて、ブッシングが抜けたら初めて棒をフロント側に移動さる事ができて、それからリア側を先に穴から抜くと棒が抜けて、リア側のブッシングを簡単に外せるようになるというミッションです！

じゃあ、適当に詳しく、素人DIYにはコレしかないというやり方を解説していきます🤣🤣🤣

まずは、フロント側は手動プレスが使えないので、ブッシングを、手で取れるぐらいまで思い切りドリルでグシャグシャのギッタンギッタンにします！🤣🤣🤣

なるべくアームに傷が入らないように注意しながら！
中のスリーブは再利用しないので傷だらけになってもいいです笑

もうココはこれがいちばん早い笑

フロント側のブッシングが抜けたら、棒をフロント側に通して抜く事ができます！

リア側は棒が抜けた事で、プレスが使えるので、ロアアームと同じ方法で簡単に取れるようになります！👍

リア側がとれたら、新しいブッシングをリア側にセットして、棒を通します！

んでいよいよ、、、

地獄のアッパーアームフロントブッシング🤮🤮🤮
コイツがツバつきの一体型のやつで、
全く入んね〜んすわ、、、

圧入していくと、ぜんぜん入らず、ブッシングが押されて膨れ上がってひん曲がってブチ割れる勢いだし、

ハンマーで叩き入れようとしても弾力で跳ね返って全くツバが入っていかない！

YouTubeとかでもここのツバ入れる方法の部分とか出てなかったっぽいんすよ、、、

んで、考えまくって、簡単な方法編み出しました🤣🤣🤣

それは、、、

ブッシングが膨れ上がってひん曲がらないようにタイラップがちぎれるぐらい拘束っ！笑

これで膨れ上がらずひん曲がらないし、多少なりともツバの系が小さくなるつ🤣🤣🤣

棒が通った状態でブッシングを入れるので、手動プレスは使えず、圧入するにはギアプーラーをこのようにセットします！

よっしゃ！

ひん曲がらず、ツバが入った！

ツバ部分さえ入ればあとはこっちのもんです笑

入って邪魔になったタイラップを1本づつ撤去します！

ツバさえ入ればあとはハンマーで叩けば簡単に入るので、
叩いた時にアームに力が加わって、折れないように、棒とアームの間に22mmのスパナを挟んで、反対のアームとのつっかえ棒みたいにします！

なんかなし、こうです！

アームが折れないように、必ずこうしてください🤣🤣🤣

あとは叩き込みながらタイラップをカットしていくだけ笑

スパナ入れてたら最後ココでつっかえます笑

つっかえたら、、、

バイスでもなんでもいいですが、アームの角を上手いこと当てて、ブッシングを叩けば、、、

チェックメイト🤩🤩🤩

ぜんぜん入らなくて苦労した挙句に編み出した超絶時短ワザなので、
こんな感じでやってみたらいいというか、地獄見たくなければ、もうこうして下さい🤣🤣🤣

最後に、フロント側の古いスリーブを使って、スリーブをコンコンして入れていきます♪

ボールジョイントブーツは、キットに入ってないので、別購入です🤮🤮🤮

ちなみに、どれも同じですが、新品ボールジョイントはむちゃくちゃ動きが固くて、手では動かないぐらいです！

今ついてるボールジョイントが手で動くようなら、へたってて、荷重がかかればガタが出るのではと思いますよっ♪

今回フロント側のブッシングを交換したんですけど、取り外した古いブッシングは、、、

ショックアブソーバーのブッシングや、
過去にやったc3のアームブッシングみたいに派手にぶっ壊れてるとかいう感じではなくて、
特に見た目とか、手で触ったりでは、極端なヘタリは感じられず、、、

しかしまあ、せっかくやったので、、、

実際に車載状態では何トンもの力が上下左右に働くと思うので、見た目正常でも、少しでもヘタリがあれば、一つ一つは小さなヘタリでも、いろんなかしょ何個も合わされば、けっこうなガタピシに繋がるのかな、、、

と思いたい、、、

ていうか、せっかくやったのでそういう事にしときましょう🤣🤣🤣