TT RS クーペのローター研磨に関するカスタム事例

2024年04月24日 11時50分

#ローター研磨

Taka@TTRS アウディ TT RS クーペ

5CylinderのTTRSに乗ってます🕺 神奈川の横浜住みで、箱根・椿・大黒に出没します。見かけたらお気軽に声かけてくださいね🚗🚙🛻😁 instaもお気軽にフォローしてください！　

雨雲レーダー50分後から雨。
今ならイケる！本日もデロリアン。

　もー、この作業から抜け出したい！
ジャダーヤダー！！

研磨したのに、ジャダーがひどくなりまして、今一度、精度計測を無料でやってもらうことに。
テカってるとこと、そうでないとこで、ローター面が波打ちしてるのかと。
分割できない2ピースの研磨は奥が深いのか……

30kmから停止するまで、ブレーキペダルにキックバックありで、息継ぎするようにグワングワンしながら停止します😭

ジャッキアップ→ウマ掛け→パッド外し→キャリパー外し→ローター外し→雨だからハブの養生。
の両側を駐車状態から20分以内で出来るようになりました（笑）

わたしの小さい頃の夢は、レーシングチームのピットスタッフ。
夢は叶わずも、趣味のDIYで活かす！

一応、昨年交換したハブのブレも確認したが、コンマの世界

画像追加
よく削れた部分

まだ、ビビリの跡が消えない部分

ハウジング外側

ハウジング内側

パッド平面

パッド横から

パッド内・外

grender_E53C-C238Final

こんにちは～ご説明ありがとうございます。まだまだアタリがついて無いように見受けられますね……… 中途半端にローター被膜が付いてるので踏み込みが足りない領域でジャダーが出やすい感じかと… また高温域パッドなので馴染んで被膜がキレイに付くまでは低温域のローター攻撃性が高いので、チョン踏みの効きは良く感じると思いますが馴染むにはほど遠く、その間にローターがジャンジャン減ります（泣）パッドの作動温度域で安定した熱入れするには山とかではなく、高速等でブレーキ引摺りながら実施することをお勧めします。※ブレーキオーバーライドがあるので工夫しながらどうぞ…もしくは200-80のフル制動を2-3連続とかなおお客のレースサポートをしっかりしてるところのパッドやローターを使ったほうが潰しが効くので良いかと思います。※使ってる窯は概ね限られるのでノウハウが半端ないです。神奈川ですと石川さん(現場走ってる方)とかアドバンスステップ(レースメカさん)とかですかねぇ

2024年04月25日

Taka@TTRS

またまた、ありがとうございます！ローター研磨後のローター表面の凹凸が深すぎて、パッドが接してない部分（ジーンズ生地みたくなっている）が多すぎて、アタリどころの騒ぎではありませんでした😅 本日、2回目の研磨は切削機械を変更してやったら、ワンピースローターの研磨と同レベルで仕上がりました！と連絡があったところです。これで、歪み波打ちが無くなれば良いですが、既に20万オーバーの社外ローターもオーダーしてしまったので、良いのやら悪いのやらです😅 パッド選びも難しいですね、フェードしちゃうからとハイテンプのパッドを選ぶと、被膜乗せなければ攻撃性が高いなどなど、レーシングパッドに比べたら、まだ優しいほうなんでしょうけれども…。どちらかというと、DIY派なのでショップの方と話す機会が少ないです😅 来週、石川さんのイベントに行くので、サラッと聞いてみます。

2024年04月25日

grender_E53C-C238Final

こんばんは～横から失礼します。 TTSとTTRSでは現場でキッチリ走り込んできたのでご参考になれば〜ノーマルローターだとパッド摩材や温度域を大きく変えるとジャダーは出やすいです。新しいパッドの適正作動温度域で焼入れ冷ましてを数回繰り返して摩材を馴染ませれば基本的には収まりますよ。※適正温度域の高いサーキットパッドではお作法ですあとノーマルローターは左右共用で放熱性が左右でズレるので追い込むと片効きが始まりますので、走るのならブレーキ冷却対策をしっかりして温度管理をされたほうが怖い思いをしなくて済みます。キチンと冷やせてればキャリパー、パッド、ローター、ハブ、ドラシャなど長持ちしますしね～リプレイスローターを考えるのならメジャーどころよりもよい釜を使ってるところをお勧めします。そういうところだとパッドも市販品よりも使い勝手の良い摩材を選べますし。蛇足ですがTTRSはリアデフが他とは別物でかなりの重いので、中期以降のリアメンバーでは剛性不足で脚がキチンと動きません。前期TT3.2やゴルフ5型R32を参考に試行錯誤してみて下さい。老婆心でいきなりいろいろ失礼しましたm(_ _)m

2024年04月25日

Taka@TTRS

アドバイスありがとうございます！研磨前は、150以上からの長めのブレーキやタイトな下りを攻めるとジャダーが出て、クーリングすれば、また元に戻っていましたが、研磨後は、どのスピード域でも50％くらいの踏力で即ジャダーでした。前者は発熱が原因ですが、後者はローター異常なのかと😅 パッドはノーマル、DIXCEL/低ダスト、ENDLESS/MX72を使いましたが、ENDLESS以外は、フェードしてパッドから煙が出てました。左右ローターの熱容量の差は、おっしゃられた通りですね😅 サブラジエター横の隙間からからダクト引込みを検討してます。 ENDLESSは適合なし、ジロは在庫なし、RDDが欲しかったですが予算的に厳しく、違うGT参戦したことがある国産モノにしました。リアは踏ん張らない腰砕け感を最初に感じたので、H&Rのスタビを入れました。かなり、改善されています。突き詰めれば、色々あると思いますが、一気にやらず状況を見てバージョンアップをしていきます。今のところ、リアブレースは入れる予定です。色々ありがとうございます😊

2024年04月25日

研磨業界の者ですが、2ピースローターのパッドが当たる摺動面に対して、ローター中央部の車両取り付け面に対しての精度が出ていないのでは？と素人ながら推測します…

2024年04月24日

Taka@TTRS

貴重なプロ目線のアドバイスありがとうございます。感謝いたします。画像追加しました。アドバイスの理解は次のような感じでしょうか？ローター単品での切削は精度が出ており、ローター面（バイトの凹凸）とパッドは慣らしは終わってないものの、許容の範囲。ハブベアリング面とローターハウジング面のあたりが不均一で、ブレーキを踏むとジャダーが発生。 ※2ピースローターですが、分割できない2ピース構造のため、バラさすに一体ものとして、バイトで削ってもらっています。

2024年04月24日

いえいえ恐縮です。またまた素人の勝手な憶測ですが… バイト研磨であればパッドが当たる摺動面を単に削っただけだと推測されます。研磨をされた方は、車両側ハブへの取付面であるローターハウジングを基準どりして、パッドが当たる摺動面の研磨をされたのでしょうか？どこの部分を基準どりするかによって振れ方が変わってきちゃいますので^^; 間違えてたら申し訳ないです。

2024年04月24日

Taka@TTRS

ご返信ありがとうございます。本日、やり方を聞いてきました。ローターハウジング（もちろん中心で）を切削機械に取付け、ブレを測定、両側から削り、再度測定していて、0.05以下の精度で仕上げ、固定から最終測定までローターを外すことはないそうです。本日、再度持ち込みをした際に、ノギスでローター厚みを計りましたが、すでに0.1〜0.2mmの厚みの差が出てたました。 1週間前に0.0◯で仕上げたのに、もうこんなに厚みの差が…🤔 ワンピースローターや、メルセデス、BMWの純正2ピース（非分解2ピース）など、何十年に渡り仕事をしているベテランの方で、今まで研磨後にジャダーが出たことはないとのことで、頭を抱えてました🤔 もしかしたら、アウディの純正2ピース（非分解式）は、切削は相性が良くないのかもしれないです。強度的に弱いのかもしれません。左右に指定がなく同品番、ドリルドの向きも片方は正回転、反対は逆回転になり、ベンチレーションも逆のままという開発費をケチったローターです😅 削るとバイトがビビって、跳ねちゃうようです。 ※最初から、そうなることを聞いて了承して研磨してもらってます。他のお客さんの仕上げ済みワンピースローターを見せてもらましたが、荒いヤスリ掛けをしたような、よくある削れ方だったのですが、自分のローターは、バイトのビビリの影響で、表面が小さな凸凹の連続模様でした。この凹凸に厚みの差が出て、薄い所が最初にパッドで削れて平滑になり、厚みのある場所が残り、ブレーキペダルの波打ちが始まり、強いブレーキでジャダーが発生してしまうのでは？と考えています。製作所の社長さんも職人気質なのでしょう。納得してないので、何がいけないのか知りたいとのことでした。自分も探究心が強いほうなので、ダメだから変える！の前に理由を知りたい性格です。長文、お付き合いありがとうございます😊

2024年04月24日

ハブの振れ、ブレーキローターの精度が0.01単位なのに取付後ジャダー発生、0.1以上厚みの差が出てしまうと… やはりローターハウジングに原因があるのでは？と思ってしまいます😅 これ以上素人が口出すのはやめておきます💦 こちらこそお付き合い頂きありがとうございました。

2024年04月24日

Taka@TTRS

いえいえ、ありがとうございます😊 直らない可能性が大なので、新品ローターを手配してしまいました😅 これで直らなければ、ローター以外の原因を探ります😭

2024年04月24日

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