フェアレディZのShinさんが投稿したカスタム事例
2024年05月07日 17時56分
２０代⇒Z31 ３０代⇒S130Z ４０代⇒JZX100マークⅡ そして５０代... Z32にてZ乗り帰り咲きしました。 2022年/10月 新たにZ33を迎える事になりました。 今後はメンテ中心になると思いますが、末長くこのZ達と付き合って行きたいと思ってます。 Z32.Z33乗りのオーナーの方々、 Z33には未だ余り詳しく無いので、色々教えて戴きたく思います。
2号機初めての高速乗り♪
義経さんから電話で、5/4日は俺の岩を見に来いと言われたので、断る訳にも行かず2号機発進させて来ました。
又2号機か？と思われるでしょうが、実はどうしても高速道路で2号機の足周りのセッティング決めとステアリングの件に付いて確かめたい事があった。そんな訳で2連ちゃんで2号機発進です。
義経岩…
ふ〜ん。はぁ…
そうですか。これですね…
大変素晴らしいお岩で🪨御座りまするぅ。
じゃ👋僕は用事があるのでこれで失礼致しまするぅ。
高速用のセッティングを既に徳光SAと小矢部SAで決めたので、しっかりアイホンにメモして置きました。帰り道が楽しみです😊
Z33に付いてもう一つ気になって仕方なかった事。それはステアリングの重さ。
先代のZ33(前期)でも、ステアリングの重さ(正確にはステアリング切り込み時のキックバックの無さ)が気になってたのですが、この後期の33は更にキックバックが無い。
走り出し時から、モタモタ…モタモタ。余りに酷いので一度リビルトのラックに交換したのですが、それでもやっぱりリニアには反応しない。
ゆっくり走る分には良いけど、タイトなコーナーが続く山道ではステアリングを切った分だけ逆手で戻す感覚が強い。
右折時は、右手で押し回し、左手で引き戻す感覚。左折時は、左手で押し回し右手で引き戻す感覚。
正直…とても運転がやり辛い。クロスハンドル操作もキックバックが無いので出来ない。
ラック交換時にショップの社長にステアリング関係は他に気になる点は無かったか？と聞いたけど、パワステに関してはフルード漏れも無いし、ポンプも交換したので全て正常ですとのお墨付きを貰った筈。
そうなると、車両側の問題では無くタイヤのサイズが影響してるのか？。確かに先代の2号機には225/40サイズを履かせてた。今の245/40と比べて少しタイヤサイズは太くはなったが…果たしてタイヤサイズでそんなに変わるものか？
高速用の足周りセッティングが決まったので楽しくて嬉しい筈なのだが、ステアリングに関しては心に蟠りが残る。
雨晴らしを通り越して高速ICを目指す。
Zは富山西ICのスロープを官能的なサウンドと図太いトルクで駆け上がって行く。
もしかしてこのZ33と言う車は鼻からこう言う車なのかも知れない。街中や峠では走り辛いが、高速道路を走行する時は、このステアリングフィールはとても快適なのだ。
もういい。今日はもう考えるのはよそう…
レーンに合流するタイミングだ。
TRCオフ。POWERオン。
いけ！俺のZ！
