フェアレディZのフェアレディZ・プラグホールへのオイル漏れ修理・サプライズ失敗・作業時間は4時間ほど・車は変わりますがこれからもよろしくお願いしますm(_ _)mに関するカスタム事例

さて突然ですが。
車変わりました。
久方ぶりの投稿ですね。
今日Team KSKのミーティングがあり
そこでサプライズで発表する予定だったのですが
納車して3週間早速故障し、行けなくなってしまいました。
原因は以下の通りです

Z33ではあるある？なプラグホールへのオイル漏れです
外見上は漏れは確認出来ないですが
エンジン不調がありプラグを確認したところ
オイルが溜まってました。

早速の出費...
ショップに問い合せたところは保証はないのでと知らんぷりされました。
まあ仕方ないと諦め自分で修理することに

今回の漏れ箇所はヘッドカバー（ロッカカバー日産呼称）
のプラグホールと接する部分のガスケットの劣化によるもので
そこの単体部品取り扱ってないそうなので
ヘッドカバーASSY（左右）になりました

インテークガスケット

コイル（社外強化品）×6

ヘッドカバーガスケット

インマニガスケット
と取り外すのに外さなければならない
再使用不可部品も頼みました

エンジンカバー取り外し

サクションパイプを取り外し
アッパコレクタのボルトを均等に緩めていきます
外側と内側のボルトの
内側も手前側と奥側で長さが違うので場所を覚えておくようにした方が良いですね

アッパコレクタを外すとロアコレクタが見えますのでセンターの色の違う部品金色？を固定しているボルト6本端にナットが二個あるので取ります

さすればインマニが取れます。
インテークポートは異物が入らないように塞いでおきましょう

右バンク

左バンク
そしたらヘッドカバー（ロッカカバー）を左右取り外します

そしたらヘッドの面を清掃し
液状ガスケットを指定の位置に盛り
組み付けていきます。
トルクは1回目2.96N•mで2回目9.6N•mで
内側から対角線に締めていきます
ボルトが斜めに入らないよう最初は手で締めていきましょう
そしたらあとは逆の手順でインマニをつけていきます。
ちなみにインマニの締めつけトルクは17.6N•mです。
こちらも内側から対角線に締めて行きましょう

あとは試運転をし漏れがないかのチェックをしてOKです。
まあ素人の説明なので分かりづらいですが
ご了承ください

今まで隠し通すのに協力してくれた方ありがとうございます
今回サプライズは失敗となりました後次回のMTは必ず行きますので。