RS3 スポーツバックの慣らし運転ってあるの？・箱根ターンパイク・芦ノ湖スカイライン・コーナーは怖い・写真と本文が合ってない😅に関するカスタム事例

4月28日　※GW2日目

昨日、納車されたRS3
走行500kmまでは2000回転縛り❗️
と、決めて走ってたけど💦💦

※ちょっと走ってきたので、感想を😄💦

昨日から点灯した
エンジンチェックランプ😱😱

原因は、エンジンの微粒子フィルターに
スレッジが目詰まりして、エラーが起こるそうな💦

とゆう訳で、Dの担当曰く❗️
アウディに慣らし運転なるものは無い。
とにかく慣らしやめて...踏んで下さい❗️

スレッジ飛んで消えますから！と言うので
ヲダアツを走り、ターンパイクでいよいよです😄💕

走っては車停めて、カメ活💕

しかし難しい色だな〜💦
ガードレールが映り込むww
光の当たり方で色々変わりますね😄💦

う〜ん5ドアハッチ💕

ところで走りは❗️というと
文章にするのは難しいけど、そこは私の主観で😅💦

以前の8Vより❗️
全てが軽やかで、心なしか速い😄

しかし相変わらずの一般乗用車感は、健在で◎
つまりBMWのMとかAMGなどと比較されるが
剛性や機動性、俊敏性は相変わらず緩い所が素敵💕
まぁ他者はスポーツカーのジャンル😄💦
RS3はグランドツアラーですからね👍

まぁその緩さが、身体への負担や
運転に対しての敷居を下げてくれて。。
ちょっとその辺から、長時間の運転❗️
スーパーの買い出しから、ゴルフまで使える訳だ😄

そして今回の目玉❗️
RSトルクスプリッター😄💕💕

私は以前、AMG E63Sを乗っていたので
この4WDのリヤのデフでトルク可変して
恐ろしいほど曲がる、ベクタリング機能を経験していたので楽しみだった😊💕

しかし...コレ！怖いww😱😱
AMGのベクタリングとは違うww
あらゆる電子制御が入ったE63Sだったけど😅💦
もう別物❗️なんじゃコレ💦※価格が3倍違うかww

コーナーに入る、ステアを一定にして
ハンドルを増し切りするなら、少しアクセルを踏めば
ステアは一定でアクセルコントロールで、よく曲がる
これはイイ❗️賞賛されるのも分かる💕

しかし出口に対して、曲がりの強いコーナーが😱

コーナーの途中、曲がりが強いポイントに来た！
まずはアクセル抜いて、我慢❗️車が回頭して
向きが変わったらアクセルオンが、私のセオリー😅

しかーし、、アクセル抜いた瞬間❗️
ラインがタイヤ2本分膨らむ😱ほんと怖かった〜💦
本当にスタビリティコントロール介入してる？

プジョー306maxiに搭載していた
2wayのLSDは、アクセル踏むと直進性が増して
コーナーから離れる！まだこの方がイイ💕
アクセル離せばコーナーに引っ付くからね😄

まぁ〜そんな訳で
RSトルクスプリッターの設定は3段階❗️
速攻で、弱めに設定しました😄💦💦

何はともあれ
乗ってみないと分からないのが車ですけど😄💦
少しずつ慣れて行けばイイかな😄👍

でもなんであんなに
YouTubeとかで自動車評論家は
曲がる〜とか、これはすごいとか言うんだろww
走り方があるのでしょうね。。きっと💦💦

踏んだら、消えた❗️

ちょっと...乗りこなせない悔しさ？
いや〜ついつい辛口になりましたが😅
比較は価格も合わせて考慮し、その中での話ですね
ただ期待が大きく、幻想を抱いていた反面のこと😅
確かにバーゲンプライスのRS3ではありますね💕

またまた、先のコメントで❗️
ややこし屋のオヤジ様に教えて頂いた通り😄
Dさんに聞くと❗️
RSシリーズは、車完成から距離50km程度
マジ走りのテストドライブするそうです😅
だから納車の時、60km以上走ってた訳だ(笑)
オヤジ様、ありがとうございます😊
ポルシェ同様、やはり慣らしは要らないんですね❗️