サクシードワゴンのアキラさんが投稿したカスタム事例
2025年06月14日 19時02分
アキラトヨタ サクシードワゴン NCP58G
ただの自己満日誌 平成最後の月に納車 速さより楽しさを追求するように仕上げて行きたいな… いじる方向性は常に行方不明 商用車ベースのサクシードに関しては全くの無知 モデリスタのマフラーとTRDのエキマニは常に探してます。 常に放置気味
最近あれこれ調べて知ったけど50系サクシード、プロボックスはリアのハッチバックのコーキングも割れるとのこと。
大丈夫なのかよくわからない。
もし水が漏れた場合トランクのヒンジ？部分に水が溜まる。
時間があればこの内装部分剥がしてみるかな
高出力オルタネーターに変えてメリットとデメリットが見えて来た。
デメリットの方が大きい気がするかな？
メリットは電圧が常に安定。
充電制御車の電圧降下を防ぐ。
デメリットはオーバードライブによるエンジンブレーキの効きが悪くなる。
充電制御の発電機能の抑制がなくなり燃費がガタ落ちする。
普段でも距離的に短距離で12だったが10に落ちた。
スタッドレス装着したりエアコン入れるとまた落ちそうな予感。
とりあえず言えるのは充電制御車に高出力オルタネーターは入れない方が良いかと。
燃費気にせず走る人向けと充電制御車では無い車両には良いかと。
自分の無知さが招いた結果。
