MR-Sの車検から帰還・純正マフラー戻し・マフラー交換に関するカスタム事例
2024年03月12日 18時24分
wtryトヨタ MR-S ZZW30
2005年式後期型MR-S Sエディション 6SMTに乗っています。 根っからのスポーツカーとオープンカー好きです。 オープンでマッタリとドライブとなるべくDIYでコツコツいじっております。
車検無事完了。
いろいろとトラブルがあって結局一週間もかかりました。
一週間もかかった理由は車検対応のはずのHKSのリーガルマフラーが経年劣化で消音材が焼けたのか近接音量NGに。
規定値上限100dBの所が105dBとなりアウト。
メーカーサイトだと純正並の95dBと謳われてるんですが…
まあ間違いなく10年選手でしょうから経年劣化でしょう。
という事で急遽中古で純正マフラーを手配して車検してるお店に直送。
そんなわけで交換取り付け諸々時間かかって一週間の車検と相成りました。
それにしても純正マフラーのテールの細いこと。
マフラーカッターがオーバルではなく円なので前期用ですかな。
MR-Sに乗るのは2回目ですが、初代も中古車購入で購入時から社外マフラー(APEXのN1evolution)だったので実は純正マフラーで乗るのはお初です。
音量は近接音量が95dBでもちろん車検OK
純正の割には中々音が大きいなという印象。
まぁ吸気は剥き出しエアクリ、エキマニとキャタライザーは社外スポーツタイプなんで純粋なフルノーマルの音とは違います。
MR-Sの吸排気のカスタムでエアクリエキマニキャタライザーは純正でマフラーだけ社外は定番ですが、吸排気が社外なのにマフラーだけ純正とかいう謎仕様のMR-Sは数えるくらいしか居ないのではなかろーか笑
