ティーダラティオのマフラー交換・ライダー専用マフラー・ウイングロード流行・コブラテール・にゅい系に関するカスタム事例

ラティオのマフラーを交換しました(^^ゞ

Y12 ウイングロードのライダー専用マフラーを流行しました。
同じエンジン(1.8L)のマフラーです。安くゲットできました(^-^)

上の写真は朝6時から1時間かけてピっカピカにした後です。

磨く前。19万キロ走った車から外したマフラーなので、くたびれています(笑)

ウイングロードの純正ノーマルマフラーはラティオと同じものですが、ライダー専用マフラーだけ、タイコがステンレス製です。

オーテックのパンフより。
ウイングロードのライダーはリアバンパーにマフラー出口があるので、テールパイプの造りが凝ってます。

そして、目隠し板まで溶接されているコダワリの一品。目隠しは使わないので、取っちゃいました。4点で溶接されているので、金ノコで削って取りました。

処理後。ピっカピカ。結構頑張りました(^^ゞ

早速取り付け。マフラーハンガー位置、ガスケットはラティオと同じです。

テールパイプがコブラみないに、にゅいってしているので、ガッツリとバンパーに当たります(笑)

そっ……想定通り。

社外品の長いマフラーゴムでこの位置。ダサ…………

バンパー切断！

悩んだあげく、コブラの頭を切断しようかと思いましたが、凝った造形なので勿体ない気がしてしまい、バンパーを切ることにしました(^^ゞ

ノーマルマフラーを付けるときは板で塞ごう……

何度か調整して完成(^-^)
もう開き直って、バシバシ切りました(笑)

マフラーゴムは一番後ろだけ社外品の純正より少し長めのものを使っています。

試走。音、小っさ！

19万キロ品なので、中から劣化したウールの破片がパラパラ出てきたので、煩い音を覚悟していましたが、さすが純正。劣化しても静か。

音はノーマルマフラーとニスモマフラーの中間からノーマル寄りです。

通勤車なので、結果オーライです。
低速トルクは若干落ちましたが、気になるレベルではなく、高回転は多少抜けが良くなったので、加速が気持ちいいです(^-^)/

テールエンドは四角形です。

やっぱりコブラみたい。にゅい。
コブラテール、流行らないかな(笑)

バンパー後端からは、はみ出ません。
チラっと見えます。

引いてみると全然目立たない(^^ゞ

全然目立たない#2

座って見ると、にゅいってなっています(笑)

ラティオはマフラーを社外品に交換すると、縁石に確実にヒットするのですが、ライダー専用マフラーだと、上に逃げているので、縁石には当たりません。

テールエンド、四角が飽きたらブッダ切って、丸いカッターを付けようかな(^^ゞ