インスパイアのマニアックパーツ・スペアタイヤブラケット・スペアタイヤトラブル・スペアタイヤボルト・テンパータイヤに関するカスタム事例
2023年11月12日 10時45分
ラファ松ホンダ インスパイア UA2
二代目（厳密には三代目）インスパイアUA2タイプS。1998年式（後期97モデル）に乗っています。5気筒シリーズで唯一、5穴ハブを採用したハイオク車となります。DC2 DB8 インテグラ タイプRをご存知の方は96スペックが4穴、98スペックが5穴だったのを覚えていると思います。ホンダの電装が高度になり始めた頃の車で信頼性が格段に上がりました。それが1997年からの後期型になります。ACURA TLの初代（UA2）でもありますがタイプSの設定が無かったためあまりにこの車は希少
解体パーツです
マニアックすぎやね
まだ
このネタを引きずっている私
このパーツ
流用なんですが
車のフロアボルト🔩みたいな
スペアタイヤ、テンパータイヤを搭載するにあたり
何種類か
存在していて
ボルト寸法が
長すぎたり
足らなかったり
くだらない事だけど
あんまり苦労したくない
耐久性も
樹脂製より
金属のほうが良くなってる
リバーシブルなのかな？
ひっくり返すってのも
アリ😅
どちらかを選べばいい
レアだな
また
レポートだわ
