なおとさんが投稿したMD21S・AZワゴン・エアコン修理に関するカスタム事例

2021年07月23日 20時52分

インプレッサGC8所有11年目、2022年2月からSV400Sと2020年9月からYBR125天剣国Ⅲも乗ってます。カプチーノはV-MAXと引き換えで手放しました。 V-MAXからSV400Sに乗り換えました。(2022.2)

なおとさんが投稿したMD21S・AZワゴン・エアコン修理に関するカスタム事例の投稿画像1枚目

オカンのAZワゴンですが2週間ほど前に走行中に急にカツン！という音と共にエアコンが効かなくなったと言うので、廃車フラグ立ったかな〜なんて見てみるとベルトが切れかけになってました。

コレはラッキーと思いベルトを注文して届いたその日に即交換しようとバンパー外して見た時の写真ですが、見事に無くなっていました。
通常VベルトはVの斜め部分のみでプーリーを駆動しなければいけませんがこの写真でも分かるようにコンプレッサーのプーリー側はVベルトがプーリーの底面まで食い込んでいた痕がありますので異常摩耗していたことが分かります。

多分摩耗した分内径が大きくなり抜け落ちたんだろうと思って新品を付けてエアコンオン、はじめは普通にエアコンは効いてましたがなんだかマグネットクラッチの切れるタイミングがだんだん早くなってくる、しまいには1秒コンプレッサーが回ると10秒切れるの繰り返しになり高圧低圧管共にアツアツになってました💦

案の定ベルトが滑りだしコレはコンプレッサーが逝ったなってここでエアコンシステムの重傷度合いを痛感しました😨
(実はまだこの時には実際に何が悪いかなんて全く解る術も持ち合わせていなかったのでコンプレッサーが悪いと勘違いをしてました。)

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取り敢えずディーラーでコンプレッサーのマグネットクラッチ周辺に鉄粉が飛んでいたことと、なにかの異常を感知してかクラッチが入ったり切れたりすると伝えると、「多分その話を聞く限りはエアコンシステム全交換が妥当」と言われましたので取り敢えず部品番号を教えてもらいリビルトや同等品を調べました。

がなかなか出てこない！😭
多分軽でこの年式の車両が減っているのだろうと思いました、コンプレッサーだけは見つかったので社外を買いオイルが溜まりそうなレシーバータンク・コンデンサー・エバポレーター・エキパンの4つとOリングをディーラーで注文しました。
ホース類はカシメ部分にオイル漏れ痕が無ければ洗浄して再使用でOKだそうなのでコスト削減で注文しませんでした。

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コンデンサーとレシーバータンクの新旧

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今回の1番の鬼門と思われたエバポレーターの取り外し
特に自動車のダッシュボード自体外すのが初めてでボロ車だから色々無理出来ましたが、結局あとはダッシュボードを取り外すだけってとこまで外して窓際左右の吹き出し口からエアーダクトをどう引っ張っても外れなくて1時間格闘して諦めなんとかダッシュを浮かすだけでエバポを取り外し出来ないか色々やってたら呆気なく外れました😅
しかもダッシュに一切干渉することなく外れました

勝手にエアーコンディショナーの車内システムを付け外しするのにダッシュボードの取り外しは必須と思ってましたがそうじゃない車も有るのですね

今回のダッシュボード周りの事で嬉しかったことがあります、それは組み付け後ネジが1つも余らなかった事です🤩

びっくりした事もあります。
エバポ交換でプラケースをバラして行くと隙間という隙間に何かししゃものような卵があり擦ってものかないので水で洗うと中から大量のアリさんが出てきました♪
うちのおかんがたまにダッシュボードにアリが這いよるっていよった事が完全に裏付けられた瞬間でした😬

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コンデンサー本体はラジエーターに固定されています。

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コンデンサーから直接生えている配管はレシーバータンクへ固定されていますがこのボルトはラジエーター+コンデンサーの塊が車両搭載状態ではアクセス出来ないので斡旋で取り外す必要があります。
以前ラジエーターを交換した際にはこの配管をぐにゃぐにゃ曲げラジエーターが外れる隙間を作りました、当たり前ですが間違いのようです😓