1シリーズ クーペの深夜の撮影会・メンテナンス・ポンコツ・大容量低圧燃料ポンプ・タービン交換する？？に関するカスタム事例

久々の投稿です💦

長編になりました💦

ここ最近色々あり投稿の余裕が無かったです💦
まだ余裕はないですが、久々に遊べたのと溜まった車の小ネタを、少し放出。

６月はほぼ余裕がなく、6/27金曜日まとまった時間が取れたので、ご近所さんのAudi RS7のyutaloさん、Audi SQ5のあげーらさんと遊びました😊

何度か自分でもこのアングルでここで撮ったことがあるのですが、yutaloさんはサクッと良い絵を作り出します笑

映画トランスポーターばりの流し撮りをして頂き😍

連日寝てないのも相まって、頭が回らなかったですが、久々にじっくりと遊びました😊

田舎町の夜景。綺麗に収めてくれてます😊

ふと気づくと、深夜１時半。。

翌朝２８日は、キリンビール工場見学でビール飲んで、名古屋の伏見地下街で酒を飲み、その後サイゼリアでさらに呑み食い😍

飲兵衛家族はこんな感じです😍

久々に外で酒飲んでリフレッシュ😍

６月は少し空いた時間に、やぶひこさんとコラボしたり😊

ど真ん中ミーティングに小一時間程度、ギャラリーしに行ったり😊

帰り掛けに、レアキャラおおぐっちさんと遭遇😊

さて、忙しいといえども135のメンテで、、、

空いた時間にブレーキフルードを交換。。

5月のBMcreW中部定例の琵琶湖ツーリングで、ブレーキにエア噛みし、クラッチリザーバータンク共用が故に、クラッチフィーリングまで悪くなったので、嫁召喚でエア抜き💦

嫌そうに、ブレーキペダルを踏んでます💦

各輪、このレベルでエア噛んでました💦

なんとなく、エア抜き嫁さんも慣れて来ました😊

ついでに、ローターの塗装もしておきます😊

車検対応でスペーサー外す時に、ネジザウルスの強力なサビ取り剤使ったら、ベルハウジング部分の塗装がやられたので、耐熱塗料でローター塗装😊

むむむ。。

ウォッシャータンクから、お漏らし。。

これはあかん💦

忙しくて、洗車もできてないので汚いです😭

前から若干漏れてたけど、ここ最近減りが早く、ポーンポーンとウォッシャー駅の警告音が煩い💦

間違ってウォッシャー使ってから、トドメを刺した模様。。

決めうちで、漏れ部品と思われる部品を全部買っても良いのですが、、、

金欠なので、一度どこから漏れてるかを確認します💦

タンクとモーターは、ただ突き刺さってるだけの単純構造💦

繋ぎ目にはゴムブッシュで、ゴムが痩せてそこから漏れてます💦

ポンプ外したら、ダダ漏れ。

家の前通った、子供たちが

知らん子供「この車、水み出して壊れてる！！！」

私「おぉ！ポンコツだから汗だくになって今直しとる！！」

モーターも漏れた後もあったので、、、これを発注しましたが、、部品届いたらまたバラすのか。。面倒臭い😭
まぢ面倒臭い。。

この部品、、G型の現行まで使われてるのね💦
こんなの確実に漏れるやん！🤣

何年経っても設変せずに漏れる構造ってどないなん。。💦

4月位から、エンジンオイルレベルセンサーの値がおかしく、、オイル交換しても減ったり増えたり。。💢

1L足せと警告出ても、漏れては無い💦

ポーンポーンとマヂでで煩いので、たくさんオイル突っ込むぞ！！とキレたくなる💢

500mlほどオイルを突っ込むと、時間経った後にレベルゲージ増えたけど、動きがおかしい💦

オイル交換したばかしですが、合間見つけて交換です😇

こんなしょうもないセンサーが、純正が5万円近くするので、金欠なのでOEM品で半額のを買います😇

流石にセンサー系は中華は買わないです💦

オイル抜いて、チャチャっとセンサー交換です😊

これが壊れたやつですが、オイルレベルセンサーなんてやめて、ゲージで見たい😭

ゲージなら、上抜き出来るしね😊

さて、、先日取り付けた中華アルミフィルターの塩梅を見ました😊

んー、、とりあえず問題ない。

でも、1300キロくらいで、この鉄粉量はヤバない？😇

こんなもんか、、🤣

それともブローか？

多分大丈夫だけど、ちょっと鉄粉量が多いですね。。仕方ないのかな💦

ブーストの掛かりが悪くなり、ダウンパイプのVクランプボルトの増し締め💦

バブリング抑えて走ってますが、２ヶ月でも緩みますね。。

左側の写真は、バンク1側（1-3番）で、下からアクセスできる位置にVクランプ位置を変えてます。

右側の写真は、バンク2側（4-6番）で、エンジンルーム側からアクセスできるように変更してますので、簡単に増し締め出来ます👍

各種メンテ実施とパーツクリーナで各部清掃😊

下回りは綺麗になりました😊

インタークーラーのパイピングが外れかかってましたが、これもブーストの掛かりが微妙だった原因💦

ただ、、、、調子はソコソコ良くなりましたが、、

燃圧が怪しい🤨

低圧燃料ポンプ（LPFP）が全開加速時に5barから3.4barまで下がるので、、もうこのポンプでは今の仕様では役不足です😭

DMEを自分で触り始めた時に、4.3bar近傍になってたので、やばいなぁとは思ってましたが、ここに来て低圧ポンプ負荷が蓄積し、燃圧の落ち幅が微妙です😭

動画は、左上がポンプの実効回転数で、左下が目標回転数ですが、全然出てません💦

夏用にAFR(空燃費)も濃い目にセットしており、目標AFRに対しては、問題なしですが、燃圧落ちてるので、バランス崩れた時に燃調薄くなってブローは大いにありえます。。

低圧ポンプのエラーも出たので、、、、

強化低圧燃料ポンプ購入です。

タービン交換を視野に入れて、Fuel it製　Walbro 450 Stage2のバケット付きを買いました😊

横Gでも耐えれます😊

純正171L/hに対して、450L/hです😎
いいね👍

でも、低圧燃料ポンプを制御するEKPモジュールが今度は音を挙げそうなので、空冷ファンも買わないとあかんかもしれません💦

沼に突入ですね、、