フェアレディZのDIY・コロナウイルスに負けるな・整備記録に関するカスタム事例

皆様こんばんは(・∀・)
本日はプラグ交換をしました
使用したプラグはNGKのレーシングプラグです！
番手は9番です

そしてもうひとつ用意するものが…
スロットルバルブのパッキンです
Z34はプラグ交換の際はスロットルバルブを外すのですが、この時パッキンも交換推奨とのことです( ´_ゝ`)

備忘録として作業手順を載せておきます
初めて交換される方、参考にしていただければ幸いです(^^)

まずタワーバーとエンジンヘッドカバーを外します

緑がタワーバー、白がカバーのボルト位置です

お次はインテークパイプとブローバイのユニットとスロットルバルブです～

写真は運転席側です

まずパイプを外します
オレンジの所、3点で留まってます
これが一番取りづらかったです…( ; ゜Д゜)

ブローバイユニットは赤の所1点です

最後にスロットルバルブ
ここは六角穴ボルト4点で留まってます
意外と固いので頑張ります笑

はい外れました！
初作業でしたのでここまで一時間かかりました

慣れれば片側30分でいけると思います

念のため吸気口に養生をしておきました👍

赤丸がプラグ位置です
イグニッションコイルは10mmボルトで留まっています
外したらあとはカプラーを外してプラグ様とご対面です(・∀・)

プラグ締め込みトルクは2キロでしっかり管理！
ちなみに今回モリブデンは塗りませんでした

スロットルバルブの弁はそんなに汚れていなかったので今回は掃除しませんでした

下手にさわるとアイドリング不調の原因になりますので…

はい、これがスロットルバルブのパッキンです
しかしまあメンテナンス製が良くないですね( ; ゜Д゜)

後は全て戻して片側完了です！

外したプラグの焼け具合はこんな感じです
デンソーのイリジウムの8番でした
プラグに詳しい方、感想をお願いします笑( ￣▽￣)

今回はECUチューン後初の交換でしたので番手を1番上げました

交換後はアイドリング不調ありませんでした
吹けも良く、上も良く回ります＼(^^)／

店で頼むと工賃が高かったので自分でやりましたが、慣れれば1時間くらいで出来そうな感じでした

次は何をやりましょうかね～

交換距離62000キロ