MiToのORQUE・センターパイプ＋リアピース交換・アストロプロダクツに関するカスタム事例

リアピース、センターパイプをORQUEに交換。
二柱リフト空いてないようでしたので、フロア下潜り込んだＤＩＹにて😅

差込み部の錆びが気になっていて早急にと走ってしまった次第です💧

バンドを緩め、リアピースを揺すりながら潤滑油注入の繰り返し。２時間かけて抜きました😥
差込みは抜けましたが次の試練が。。
トーションビームの上のリアピースパイプがトーションビームの上をくぐらない😰

アブソーバーの下部トルクスボルトを外してトーションビームを下げないとくぐらない結論に至りました。
アストロプロダクツまでＥ型トルクスソケットを買いに走りました😅

センターパイプもフランジナットがなめてすったもんだございましたが、破壊して笑
無事交換終了😅

センターパイプ外径
純正、ORQUE➡55φ
スーパースプリント 60φ

リアピースパイプ外径
純正、ORQUE➡55φ
スーパースプリント➡60φ

依って、純正センターパイプまたはORQUEのセンターパイプにスーパースプリントのリアピースの組合せは、専用の差込み口径変換のカラーが無いと付きません。

右➡付いていたスーパースプリントＳＳベリー
80φインナーカール

左➡交換したORQUE
76φアウターカール

テールパイプ外径はORQUEが若干細いです〜。

MiToのセンターパイプ＆リアピースのセット交換、大体要領が掴めました😊

追加
アイドリングはＳＳベリー重低音からORQUE音量絞った低音になった感じです。

ガシャガシャと回るアルファロメオのエンジン音は、国産単車だとKawasakiに似ている気がするのは自分だけかな😅

比較動画🎥更追加

スパスプSSベリー排気音です。