フェアレディZのZ31・200ZR・トラスト・VVC・ブーストアップに関するカスタム事例
2022年09月06日 22時30分
昭和の手法で僕なりのチューニング😎
先にお伝えしときます。
EVCの主流の時代にあえて不利を承知でVVCを付けました笑
理由は当時感が欲しかったからです。笑
制御のきめ細かさ、ブーストの立ち上がり、安定
どこをどう取ってもEVCが上です笑
2年前から持ってていつ付けるか悩んでました。
作動確認してるとのことで購入してましたがあくまで当時物、ちゃんと動くか確認してから車内に付けようと思ってとりあえずエンジンルームに仮装着！👍
最初回して試走に行くとブーストが変化しない🤔
回しても感覚がなくておかしいなと思って、整備の師匠に電話して確認！
トラストはロッドを押して回すと調整できるよと回答を頂いてすぐに実践💪
さすが当時からチューニングされてて何でも知ってます笑
最初加減がわからず1.2までかかって大焦り💦笑
作動も確認できた事だし何回もボンネット開けて調整はめんどくさいので車内に引き込み！
当時のチューニングカーの車内に近づいたのではないかなと思います笑
ポリシーじゃないですけど基本チューニングパーツはトラストって決めてます👍
メーター、ターボタイマー、VVC全部トラストです😊
ブースト圧はノーマルセラミックタービンなので0.8にしときました！
IMPUL CPUはタービンアクチュエータの所にオリフィス入りの三又を入れて減圧してブーストアップしてるみたいなので、僕のはそれがついてないのでこれでやっと本領発揮できるようになり、乗るのが更に楽しくなりました😊
