アルテッツァのバッテリー・サルフェーション除去・パルス充電・原因特定・MP-230に関するカスタム事例

お久しぶりです。マイカーのアルテッツァですが、定期的にエンジン始動して動かしています...が放置すると1週間に１回バッテリーが上がってしまうので流石にそこまで面倒は見てられないってことで

買いました。
メルテック パルス充電器 MP-230。
1万円くらい...
1番売れてるらしいMP-220が8000円くらいでしたが....何かあった時にセルスタート補助が使えるのはMP-230の上位モデルからなのでこちらに。

安ければ中古でもいいや...と最初に探りましたが値段がほぼ変わらず...むしろ高い。
出品する側としては高く売れるに超したことは無いんでしょうが、新品で買った方が保証もついてくるのに不思議だな...と。

この充電器はメーカー保証が3年間ついているそうで....(使わないことを祈りますが)

中古ということは有名人でも愛用していたのでしょうか...w
もしかしてサイン入り？？

バカにしすぎました。ごめんなさい。

たまにこういうのはよくあるので中古相場だけではなく、新品相場も見てから購入することをオススメします。
ぶっちゃけお金勿体ないですよ...w

オススメフロー
①価格ドットコムやAmazonの値段の傾向を見るアプリKeepaなどで新品相場の動向を確認。
②オークションやフリマアプリで確認。あるいは落札相場の確認。
③とにかく悩む。
保証がある新品に超したことはありません。
例え中古品が安くても値段差的にどのくらいメリットがあるのか考えてから判断しましょう。

ちなみに中古市場においての未使用品は未使用なだけであって、保証が確立されるものではありません。
たとえ新品と書いていても最初の購入者が他人な限り、正式な購入証明として立証できません。
つまりいくら保証書がついている⇒購入証明出来たとしても人の手に渡った以上メーカーは保証してくれない可能性が高いので絶対的な保証は皆無に等しいので参考程度に。

注意事項
※詐欺サイトが蔓延しているので、明らかに安いもの、異常なほど値下げされているものはその可能性があります。
信頼できるサイトで購入しましょう。

コレは旧モデルらしく...
最新はMP-330。(セルスタートなしはMP-320)
何が違うか調べまくったらパルス充電が旧モデルは1000パルスに対し、新モデルは15000パルス。
15倍くらい性能アップとのこと...
値段差は(2026年6月現在)
MP-230：約一万
MP-330：約1万7千円
と6～7千円差です。
パルス充電自体進化しているか否かで悪くなったバッテリーを復活させる意味では新モデルの方が効果は見込める可能性はありますが
サルフェーション除去については賛否があり、完全に復元されるものではないということ。
次の項で詳しく解説

画像はAIによるものなので怪しい表現がありますので参考程度に。
つまり簡単にまとめると
・充放電を繰り返すとバッテリーの電極に結晶(ゴミ)が付着してしまう
・それを除去するために電気をうまい具合(パルス振動)に電極を揺らして結晶(ゴミ)を液体に落とす或いは落として溶かす。
って意味です。

そのため100%回復する訳ではありませんが劣化したバッテリーが充電できる程度までは復活できる可能性(あくまでも)って意味です。

ダメなバッテリーはダメ。寿命は必ずあります。
完全復活させるには、たまにYouTubeで流れてくるような？インド？のバッテリー屋さんのように器用に分解して電極、あるいは電解液を入れ替える必要があります。

これも踏まえてどうするべきか...と悩みましたが

7000円あったら新品バッテリーが買えるので、この充電器でダメであれば潔くバッテリーを交換した方がいい。と判断して型落ちのMP-230にしました。

1000パルスでも十分だと思います。
事実、多数の方がレビューされていて良くなった！との報告もありましたので...
復活目的ではなく、充電目的メインで使う予定ではあるのでむしろオーバースペックなレベルです。
バッテリーも昨年交換したばっかりで1年程度しか経ってないので寿命ってことではなさそう。

今のバッテリーはBOSCH HTP-60B19L。
アルテッツァの標準サイズ(ナビ付き)は24サイズなので小さめなのがアレですがこのシリーズは結構優秀なはずなので充電で復活する事を祈って...

パルス充電⇒通常充電に自動で切り替わるので
しばらく充電したら14.4V 80%まで充電できましたが、いくら充電しても100%にはならなかったので
調べたところこの充電器の仕様らしく、残量表示は結構アバウトとのこと。
一応充電できたかな...？

エンジン始動⇒オルタネーターを回してこの状態なので充電不良ってことでは無さそう。

なぜ1週間程度でバッテリーが上がるのか....

原因はコレかな....？
ドラレコですが、バッテリーを内蔵しないモデルで、車のバッテリーから常時給電しています。
駐車監視もできて大変便利なモデルだったのですが
本体のバグでフリーズすると電力を多く消費するんだとか...
ちょくちょく上げたこともあったのと
10年程度経過しているものなのでそろそろ買い換えた方がいいかもしれません...

ひとまず駐車時はコネクタを外してみることにしました。

本体のスイッチだけでもオフにできますが念の為。
バッテリー+にキルスイッチを挟むといいかもしれません。
デメリットとしては日付設定が飛んでしまうので.....

暗電流測定をしたいところですが、手持ちのテスターが簡易すぎて240mA？程度くらいしか測定できずヒューズを飛ばしてしまうので勘でやることにします
先にテスター買えよとツッコまれそうw

ひとまずバッテリーターミナルも真鍮ブラシでゴシゴシしてパーツクリーナーで清掃しました。

これでゲージも回復したので暫く様子見しようと思います。