パンダ クロスのアーシング自作・バッ直アース・旧いクルマこそアーシング・我流アーシングに関するカスタム事例
2025年05月28日 10時31分
パンクロとんびフィアット パンダ クロス
元飛行機乗りのMTBikerでロングボーダーでスノーハイクと雪板ビギナー 機械好きだが見えない電気やプログラムと相性悪し。 エキセントリックで理論的な技術が好き。 常にホンモノを渇望し感性と直結する機械に萌える。コンサバよりエッジなクルマが好物。 たまたま輸入車が3台揃ったが外車信奉者ではない。 HPはもう20年近く放置中
アーシング我流
ピカソとお別れしたので
降ろしたケーブルをリユース
バッテリーの後ろ二ヶ所を一つに集約して
バッ直リターン
エンジンホイストの取り付けボルトからリターン
バッテリー前のボディアース線の直ぐ近く
二本のアース線を集約してリターン
ターミナルをヒューズボックスに行く
プラスケーブルに当たらないように
いろいろ組み換えて完了
以前一本だけアーシングしただけで
トルクアップを実感したけど
今回もさらに効果あった
低速での粘りが
６速1500rpm維持ギリギリだったのを
1400rpmからもじんわり加速する
もちろん他にもいい事ありそう♪
