インスパイアのオイル交換とオイルフィルター交換・リキモリオイル・ドラム缶の栓が取れないトラブル・WRX STI・マフラーの点検に関するカスタム事例
2022年10月06日 22時57分
ラファ松ホンダ インスパイア UA2
二代目（厳密には三代目）インスパイアUA2タイプS。1998年式（後期97モデル）に乗っています。5気筒シリーズで唯一、5穴ハブを採用したハイオク車となります。DC2 DB8 インテグラ タイプRをご存知の方は96スペックが4穴、98スペックが5穴だったのを覚えていると思います。ホンダの電装が高度になり始めた頃の車で信頼性が格段に上がりました。それが1997年からの後期型になります。ACURA TLの初代（UA2）でもありますがタイプSの設定が無かったためあまりにこの車は希少
オイル交換してきました
車は
この間のオイル在庫切れ
しかもドラム缶でトラブルがあり
作業を中断してました
栓が取れないのでした
エア抜き栓は諦め
そのまま続行して
やっとオイル交換😭
リフトアップしたんで
マフラーの点検です
廃棄漏れを探しました
このあと
車屋に行ってみたんですが
なんだかんだで
見た目だけで入場出来ず、ほぼ嫌がらせ
まあわかってましたが
一応、口頭弁論し
問屋さんに電話してみて
部品は製廃して
交換出来ない
諦めてくれと🤦
努力のカケラも無く
そんなことでいいのか？
コッチは調べてきとるし
スルーしてきましたよ🫠
身内の車屋は
もう駄目だわ🙅♂️
