インスパイアのラファ松さんが投稿したカスタム事例
2018年08月23日 14時39分
二代目（厳密には三代目）インスパイアUA2タイプS。1998年式（後期97モデル）に乗っています。5気筒シリーズで唯一、5穴ハブを採用したハイオク車となります。DC2 DB8 インテグラ タイプRをご存知の方は96スペックが4穴、98スペックが5穴だったのを覚えていると思います。ホンダの電装が高度になり始めた頃の車で信頼性が格段に上がりました。それが1997年からの後期型になります。ACURA TLの初代（UA2）でもありますがタイプSの設定が無かったためあまりにこの車は希少
ヤフオクで車種不明のホイールを買ってみた
サイズが8jの18インチ
オフセット+61
まあ、変態なサイズ
俗に言う
テクマグネシオのパクりホイールだが
ブリジストンのカタログにルノーのメガーヌⅢ用がコレ
実は友人のルーテシアⅣのRSを購入する前にディーラーで実物を見た記憶ある
まさかのホイールを買ってみた
パクりホイールなりに品質管理は流石な日本
Chinaでも監視されるとやっぱり嬉しいです
このホイールを買った理由は
ポン付け無理でもワイトレが使えるなら
単純な理由
ルーテシアⅣのRS用はワイトレが無理でした
だから！
しかしオフセット+61は吊るしで装着経験がないのでイン側に入るか？
ホイールが車体に当たらないか問題があります
タイヤも組んで逃げてくれるサイズならワイトレが要らないけど微妙なので実際に見て考えてみます
右側にヤフオクで買ったワイトレ
ホンダ専用
コレを競り落としルーテシアⅣのRS用ホイールに組めんかった悔しさ
リベンジなんですわ
ハブリング
最初からあった訳ではなく
探して見つけてきました
ホンダ純正ハブと日産純正ホイール流用時に起きるセンターの隙間を特注ハブリングで埋めてしまえる便利な部品
64径から66径に変換
隙間が僅か1.5ミリ以下の限界加工
しかも流用ホイール側に密着される設置にするとハブとの癒着を防げるようになってます
外せばワイトレ側に入るので
ノーマル
ワイトレ
両方とも兼用にしてあります
ガチガチ感があります
ヤバすぎ
内側から余裕が無い！
めっちゃ引っ込み∑(ﾟДﾟ)
ツラは要らないから安全なホイールなのかを検証
ね？
きつそうでしょ？
スプリングの横
タイヤは入るん？
ま、ホイールのみなら吊るしでも安心できる物でした
